Peter Haisenko
Agora que a comunicação de rádio entre o avião da Ryanair e o controlo de voo da Bielorrússia foi tornada pública, não há dúvida de que este voo não foi de forma alguma coagido a aterrar em Minsk. No entanto, não existe uma abordagem no Ocidente para corrigir a sua posição.
Após as acusações maciças contra a Bielorrússia, Minsk fez a única coisa que restava a um acusado injustamente. Apresentaram provas que refutam completamente as acusações. Dos registos do tráfego de rádio é inequívoco que o desembarque em Minsk foi uma decisão livre do capitão. Houve uma recomendação do controlo em Minsk no sentido de aterrar lá ele próprio. Há outro aspecto a ter em conta. Com esta recomendação vieram em auxílio do capitão, porque esta continha a permissão irrestrita de aterrar em Minsk. Assim, deram ao capitão total liberdade de escolha para fazer o que ele pensava ser correcto na sua situação de emergência. Esta recomendação foi um acto de ajuda de emergência, como é costume internacional.
A primeira coisa a avaliar é a rapidez com que o Ocidente culpou e sancionou imediatamente a Bielorrússia. Isto aconteceu em poucas horas e faz lembrar o caso do MH 17. Ninguém interveio com um aviso para esperar e ver o que os resultados da investigação revelariam sobre o que realmente aconteceu. Foi praticada a lei do linchamento, que não se preocupa com os factos. Já estamos habituados a isso quando se trata da Rússia ou da Bielorrússia. Desta vez, porém, foi ainda pior. O Ocidente, a NATO, soube desde o início qual era realmente o curso dos acontecimentos. Eles mentiram deliberadamente. A questão aqui é que este tráfego de rádio agora publicado foi quase certamente registado por aviões AWACS na fronteira oriental da Europa. Um simples pedido de Bruxelas poderia ter proporcionado clareza imediata. Do mesmo modo, a NATO deveria ter avisado imediatamente Bruxelas se o "erro de cálculo" era uma questão de comércio responsável naquele país.
O capitão da Ryanair não se preparou para uma aterragem em Vilnius
O próprio facto da rapidez com que as reacções vieram de Bruxelas sugere que eles estavam preparados para o efeito. Há outros indícios de que o golpe funcionou conforme planeado e que o capitão da Ryanair participou da acção. Começa pelo facto do aviso de bomba ter sido emitido quase exactamente a tempo na Bielorrússia através de outro lugar. De uma fonte não identificada, aparentemente na Suíça. Também não é comum que um alerta não identificado seja colocado na etiqueta "vermelha", pelo que deve ser levado muito a sério, de acordo com a radiocomunicação. Porque é que digo "quase" no local? Já era tarde. Não sei se isso se deveu a um mau planeamento ou a uma transmissão atrasada pelo controlo de Minsk.
O facto é que o capitão da Ryanair não estava preparado para aterrar em Vilnius. Estava demasiado alto, ainda não tinha iniciado a sua descida para Vilnius. Para tal, é preciso saber que uma aproximação de aterragem com um jacto deve ser cuidadosamente planeada. Tem de iniciar a descida a tempo, porque os jactos deslizam como um planador e se começar demasiado alto, demasiado tarde com a descida, não só desperdiça combustível, como também terá de assustar os seus passageiros com acções bruscas, como a utilização do travão de ar. Portanto, em geral, é melhor começar a descer um pouco cedo demais do que tarde demais. O avião estava a 90 quilómetros de Vilnius quando o registo da bomba chegou e ainda estava a voar no nível de voo 390, ou seja, a cerca de 13 quilómetros de altitude. A partir desta altitude, contudo, deve iniciar-se a descida pelo menos 150 quilómetros antes de se chegar ao aeroporto de destino. A Ryanair nem sequer tinha pedido autorização para descer até então. Só o fizeram depois de terem solicitado a aproximação a Minsk. Assim, pode presumir-se que a Ryanair esperou pelo aviso da bomba antes de iniciar a sua descida. É também notável que, tal como confirmado na radiocomunicação, a tripulação da Ryanair tinha a frequência meteorológica de Minsk já pronta.
Além disso, o perito deve pensar que o capitão não quer ter reconhecido que absurdo é a adição ao aviso de bomba, a bomba seria detonada sobre Vilnius. Como é que isso funcionaria? E se fosse um detonador Baro, um dispositivo de disparo que responde à pressão crescente da aterragem, explodiria em qualquer aterragem, Vilnius ou Minsk. Além disso, tal detonador é tecnicamente um pouco complexo e seria facilmente descoberto antes da descolagem. Não pode haver razão compreensível para o capitão desviar o seu avião para Minsk. A menos que fizesse parte do plano. Para o efeito, deve levantar-se a questão de saber por que razão não há entrevistas com a tripulação do cockpit do Ryanair. Que certamente podem dizer muito claramente o que se passou.
Toda a operação foi cuidadosamente planeada
Após uma breve consideração e obviamente em consulta com seu o centro de controle interno, a Ryanair declarou uma emergência aérea e solicitou uma aterragem em Minsk. Foram então necessários mais onze minutos para que o Mig-29 bielorrusso subisse até atingir o padrão internacional de escolta. Portanto, não pode haver qualquer hipótese do Ryanair ter sido ameaçado com um caça e forçado a aterrar. Mas a AWACS da NATO também o sabia, e consequentemente Bruxelas também o sabia. Portanto, o que é certo é que este detalhe também é intencionalmente deturpado.
Os sistemas da AWACS certamente também registaram a comunicação do Ryanair com o seu operador em Vilnius, mas também são silenciosos a este respeito. Essa comunicação seria, no entanto, a parte mais interessante. O que é que a estação terrestre da Ryanair comunicou ao seu voo? Que análise de risco e que conselhos daí advêm? Só a NATO o sabe disso, a Bielorrússia não tem acesso a esta comunicação. Há outras circunstâncias que me levam a concluir que toda esta operação foi cuidadosamente planeada. Afinal, recordemos Roosevelt: "Na política, nada acontece por acidente, quando algo acontece, podemos ter a certeza de que foi planeado exactamente assim". E o grande plano é derrubar os governos da Rússia e da Bielorrússia. Como o presidente francês Macron observou no outro dia, as sanções contra a Rússia falharam. Por isso, terão de ser utilizados novos métodos. Não surpreendentemente, foi imediatamente dito no Ocidente que, claro, Putin estava por detrás da acção do voo da Ryanair. A própria Bielorrússia dificilmente pode ser impressionada com sanções, mas se todo o espaço aéreo europeu está agora fechado à Belavia bielorrussa, isso é outra questão. Todas as rotas para o oeste estão bloqueadas. Mesmo para destinos de férias. Acho que isto é para trazer à tona a raiva dos cidadãos em relação a Lukashenko. Há também falta de divisas provenientes de receitas de sobrevoo da Bielorússia, porque já não é permitido sobrevoar o país.
Vista de forma imparcial, a aterragem evasiva em Minsk poderia ser avaliada como uma ocorrência bastante normal. Infelizmente, um homem procurado em Minsk estava a bordo e foi detido. Isto também deve ser visto como bastante normal. Também na Alemanha, as detenções têm lugar em aeroportos quando alguém é reconhecido quem está na lista dos procurados. Centenas todos os anos, que ou são tão estúpidas para esquecer que são procuradas, ou por vezes se tornam vítimas de uma aterragem não programada. Depois, a eficiência das autoridades é elogiada. Mas aos olhos dos governos ocidentais, dos jornalistas, todos são intocáveis, quase santos, que devem ser imediatamente libertados da prisão se apenas agitarem suficientemente alto contra Putin ou Lukashenko.
Será que os meios de comunicação sociais afectos aos governos irão alguma vez publicar a radiocomunicação? Agora que a publicação da radiocomunicação provou sem margem para dúvidas que não houve coerção ou sequestro do avião daRyanair, o Ocidente, Bruxelas, Maas e Merkel devem pedir desculpas à Bielorrússia e todas as sanções devem ser levantadas imediatamente. A compensação é devida. Financeiramente e pelos danos causados à sua imagem. Alguém consegue imaginar isso a acontecer? Pelo menos não enquanto a atitude dos jornalistas nos meios de comunicação monopolistas continuar a negar a verdade. Será que alguma vez irão publicar a radiocomunicação nos meios de comunicação governamentais? Não, eu não sou assim tão ingénuo. É mais provável que citem novamente a "Bellingcat" ou a "Correctiv", que são as fontes da verdade para a ARD e companhia. com as suas "investigações" artificiais.
Assim também com esta acção pérfida, o mundo é conduzido para mais perto da grande guerra com a Rússia. E, claro, será uma "guerra justa" com o único objectivo de levar a democracia e a liberdade aos pobres oprimidos do leste. Mas não foi isso que eles pediram, pelo menos não a maioria, e certamente não sofrer guerra e bombardeamentos. Não é preciso gostar de Lukashenko. Mas este Lukashenko é o presidente eleito do país mais pacífico da Europa, com despesas militares inferiores às da Áustria ou da Bélgica. As suas repetidas reeleições mostram que ele está a fazer as políticas que a maioria dos bielorussos deseja. Tal como Putin faz para a Rússia. Não é isso que é suposto ser a democracia?
Porque não podem estes países ser deixados em paz? Porque é que as pessoas permitem que se use muito dinheiro para fomentar o descontentamento e o tumulto? Ah pois, há um Estado do outro lado do Atlântico que tem como objectivo o domínio de espectro total (Full-spectrum dominance) como razão de Estado. Ou seja, o domínio a todos os níveis. Não pode haver ninguém que não queira submeter-se a isso. E não, o mal não tem a sua casa em Moscovo ou Minsk; está em casa, em Londres e Washington. A Bielorrússia e a Rússia não iniciam uma guerra há 40 anos. A Rússia foi chamada pela Síria para ajudar, contra o contrabando de terroristas e de armas. Contrabandeados por aqueles que começaram dezenas de guerras durante o mesmo período, mergulhando milhões de pessoas na miséria, para quem os tratados são apenas papel supérfluo. Assim, pelo menos sei de quem quero ser amigo e em quem tenho mais probabilidades de confiar. Não esqueçamos, aquele que mente uma vez… ver Tonkin, Iraque…
Porque não se decide e vê a transcrição da radiocomunicação?
Fonte: AnderWelt Online
◾ Este artigo vem na sequência de um primeiro artigo sobre o tema, da mesma autoria.
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